本月，吉大港每天(tiān)有多達三個集裝箱碼頭空置，因爲抵達的船隻數量減少。

　　這與該國主要(yào / yāo)海港的正常情況完全相反，該港口過(guò)去(qù)經常面臨船舶擁堵，船舶在外錨地排長隊。

　　孟加拉國吉大港靠泊報告顯示，9月18日有兩個碼頭空着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)，而(ér)前一天(tiān)有三個碼頭空着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)。此外，在9月3日至14日期間，平均每天(tiān)有一至兩個碼頭空置。

　　利益相關方表示，由于(yú)美元緊縮，政府采取了嚴厲措施，導緻進口急劇下(xià)降，船舶數量減少。由于(yú)出口商品外彙收入減少和彙款流入，外彙儲備與2021年(nián)8月相比幾乎減少了一半。

　　吉大港有10個集裝箱船專用(yòng)碼頭和6個散貨船專用(yòng)碼頭。

　　孟加拉國航運代理協會(huì)(BSAA)主席賽義德・穆罕默德・阿裏(lǐ)夫(Syed Mohammad Arif)表示，由于(yú)缺乏美元，銀行(háng / xíng)不與他們合作，中小型企業家(jiā)無法開立信用(yòng)證。

　　他指出:“原材料進口大幅下(xià)降，因此進口船隻數量減少。”

　　阿裏(lǐ)夫說，主要(yào / yāo)原因是美元緊縮，政府不鼓勵進口任何奢侈品。而(ér)且，在大多數情況下(xià)，企業進口的商品遠低于(yú)實際需求。

　　阿裏(lǐ)夫舉例說，總部位于(yú)吉大港的孟加拉國鋼鐵制造集團孟加拉國鋼鐵再軋鋼廠(Bangladesh Steel Re-Rolling Mills，簡稱BSRM)過(guò)去(qù)每月用(yòng)8至9艘船運送原材料。但最近幾個月，爲該公司運送原材料的船隻減少到一到兩艘。

　　小磨坊主甚至無法進口最低要(yào / yāo)求的原材料，因爲銀行(háng / xíng)正在爲他們開立信用(yòng)證。

　　賽義夫海事(shì)有限公司(Saif Maritime Ltd.)首席運營長賈希爾(Mohammed Abdullah Jahir)說，抵達吉大港的船隻數量下(xià)降，是因爲貨物運輸中斷，以及去(qù)年(nián)烏克蘭戰争爆發(fā／fà)後(hòu)西方國家(jiā)發(fā／fà)布的限制措施。

　　他指出，7月份進口有所(suǒ)增加，但8月份再次下(xià)降。“烏克蘭和俄羅斯的戰争正在減緩世界經濟，而(ér)孟加拉國的經濟步伐因美元危機而(ér)放緩，”他強調說。